11月5日上午，隨著“市政壹號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),由中鐵上海工程局集團(tuán)市政公司承建的沈陽(yáng)地鐵4號(hào)線一期工程土建施工第十四合同段上河村站-紅椿路站區(qū)間左線盾構(gòu)作業(yè)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。沈陽(yáng)地鐵四號(hào)線一期工程土建施工第十四合同段施工內(nèi)容包含兩站兩區(qū)間，上河村站、紅椿路站、上河村站-紅椿路站區(qū)間、紅椿路站-城建學(xué)院站區(qū)間。其中，紅椿路站為盾構(gòu)施工的雙始發(fā)地,上河村站-紅椿路站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)868.49米，計(jì)劃于2020年1月20日貫通。該盾構(gòu)區(qū)間具有轉(zhuǎn)彎半徑小、施工下穿條形基礎(chǔ)別墅建筑群、在零下20度嚴(yán)寒冬季進(jìn)行施工等不利條件，經(jīng)項(xiàng)目部多次研究、商討，引入了新型“卡特”6280土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，采取合理布置標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、轉(zhuǎn)彎環(huán)管片的方式，著手化解小曲線半徑施工難題；通過(guò)合理調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，嚴(yán)格控制掌子面土壓力、渣土改良、出土量、注漿等工作內(nèi)容，并創(chuàng)新采用“固特尼”工藝，抑制盾構(gòu)主機(jī)通過(guò)時(shí)的地層沉降變形；通過(guò)采用12公分的巖棉彩鋼板制作成防寒暖棚，并在暖棚內(nèi)安裝大功率暖風(fēng)機(jī)保暖，克服嚴(yán)寒施工問(wèn)題。