4月8日，公司承建的沈陽地鐵10號線20標桑林子車輛段出入線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，填補了公司在地鐵盾構(gòu)領域的空白。沈陽地鐵10號線20標桑林子車輛段出入線位于沈陽市渾南新區(qū)沈李線與后桑林路之間的空隙區(qū)域，盾構(gòu)段左右雙線采用一臺土壓平衡式盾構(gòu)機施工，左線282.26米，右線294.16米。為確保盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，項目部克服后續(xù)施工工期異常緊張、嚴寒天氣條件、下穿特級風險源遼寧省大伙房輸水管線、埋深淺和地質(zhì)條件復雜等多重困難，不斷加強安全質(zhì)量管理，克服沉降控制等施工重點及難點。針對下穿大伙房水庫輸水管線重大風險源，項目部組織召開7次專家論證會，不斷調(diào)整改進施工方案；參照公司上海白龍港SST2．6標下穿浦東國際機場地下輸油管道零偏差的經(jīng)驗，結(jié)合盾構(gòu)施工特點，對盾構(gòu)機下穿輸水管線時的掌子面土壓力、推進速度、同步注漿、二次注漿、克泥效工藝、深孔注漿等各項參數(shù)進行了詳細設計和交底。同時，對于輸水管線監(jiān)控量測，項目部引進了24小時全天候自動監(jiān)測系統(tǒng)，并在管線和地表同步進行人工復核監(jiān)測（1次/2h），全面監(jiān)控施工過程，為盾構(gòu)施工及管線保護工作提供了強有力的數(shù)據(jù)基礎支持。在關鍵工序施工過程中，項目部領導全程旁站監(jiān)督，公司領導親臨現(xiàn)場值班督促。（馬昊玥）